Circle84's Garret

엘지 오브제 식기세척기 IE 오류 수리 후기

circle84 — Thu, 18 Jun 2026 22:14:50 +0900

입주하며 장만한 엘지 오브제 식기세척기가 갑자기 고장이 나버렸다.

작동시키면 아무것도 되지 않고 5분 정도 지나 IE 라는 경고음과 함께 그냥 멈춰 버린다.

https://www.lge.co.kr/support/solutions-20150364870267

[LG 디오스 식기세척기] 표시창에 [IE] 표시가 나타나요, 급수가 안 돼요 | 스스로 해결 | 고객지원

[LG 디오스 식기세척기] 표시창에 [IE] 표시가 나타나요, 급수가 안 돼요 에 대한 LG전자 공식 해결 방법을 확인하세요. 증상별 원인과 단계별 조치 방법을 안내합니다.

www.lge.co.kr

검색해보니 관련 도움말이 나오긴 한다.

급수 불량과 관련된 코드로 급수 호스가 꼬여있거나 급수밸브 필터가 막혔거나 할 수 있다고 한다.

다른 블로그 글들도 몇 개쯤 검색되어 올라왔지만 AI라도 돌린듯 결국은 이 소리 저 소리 하다가 LG 홈페이지와 같은 말만 한다.

결국 해 볼 수 있을만한건 급수 호스 확인 정도인데, 딱히 뭐가 되는것 같지는 않았다.

애초에 필터도 오염없이 깨끗했다.

다시 몇 번 돌려봐도 작동은 되지 않고, 식세기 어딘가에서 딸깍딸깍 릴레이 돌아가는 소리만 나는것이 아무래도 급수밸브 자체가 작동이 되지 않는듯

결국은 AS 를 불러 해결했다.
30분 정도 뚝딱댄 끝에 결국 급수밸브 키트 전체를 교체.

급수밸브를 작동시키는 전원선이 단선이 되었다고한다.

딱히 동작이 수반되는 곳에 위치한 것도 아닌데 4년만에 단선이라니 좀 아쉬운 부분이지만 아무튼 식세기는 써야하니 유상 수리

수리비는 12만원 ..

앞으로는 다른 고장 없기를 ..

세이코 알바 맨하탄 AF8M65X 타키미터 모델 배터리 교체

circle84 — Mon, 18 May 2026 18:51:25 +0900

세이코 알바 시계 배터리 교환

작업을 위해 일단 뒷면의 스트랩 핀을 눌러 스트랩을 빼 준다.

스트랩을 제거한 김에 평소 못 닦던 구석구석 닦아준다.

뒷판의 홈에 맞게 공구를 체결하면 되는데
가지고 있는 공구보다 다마가 크다.

그래도 홈 두 개만 고정하면 풀 수 있다.

잘 돌려서 뒷판을 따준다.

중간중간 홈이 난 곳에 드라이버를 넣어 플라스틱 보호 링을 빼 준다.

거의 다 됐다.

배터리 아래쪽을 살짝 밀어올려주면 배터리가 빠진다.

레나타 395 또는 SR927SW 규격의 배터리가 들어간다.

분해의 역순으로 마무리 해주면 된다.

알톤 니모 FD2 플러스 전기자전거 오버홀 / 디스크 브레이크 로터 교체 후리휠 교체 체인 교체 뒷변속기 분해세척

circle84 — Sun, 8 Mar 2026 22:52:10 +0900

당근으로 업어온지 얼추 2년이 되어가는 니모

겨울을 나며 눈 왔을때도 그냥 타고 다니고 비가 고여도 신나게 타고다니다보니 여기저기 상태가 말이 아니다.

오버홀을 결심

그나마 손이 덜 가는 앞바퀴부터 시작해 본다.

앞바퀴 볼트는 일반 자전거 규격이라 페달렌치로 쉽게 풀어낼 수 있다.

미루고 미루던 브레이크 디스크 로터 교체를 해 보기로 한다. 일단 썪어가는 나사를 풀어준다. 나사 고정제가 들어있어서 힘이 제법 들어가므로 제대로 된 육각렌치가 필요하다.

디스크를 분리해 낸 허브. 상태가 엉망이다.

휠과 허브 모두 깨끗이 닦아준다.

떼어낸 디스크. 많이 갈리고 녹도 꽤 있다.

시마노 RT26 디스크

니모 FD 는 160mm 사이즈 디스크를 사용한다. 이 규격이 맞아야 캘리퍼에 바로 호환이 되니 잘 맞춰야 한다.

반짝반짝 영롱한 자태
순정 디스크보다 강성이 좀 더 있는 느낌. 디스크 강성은 제동시 소음에 영향을 준다.

혹시 모르니 예전 디스크와 포개본다.

크기도 똑같고 볼트 홀 위치도 잘 맞는다.
비교해보니 새 디스크가 좀 더 패드 접촉부가 넓은 느낌이다.

디스크 로터를 살펴보면 회전 방향이 적혀있다.
화살표가 가리키는 방향으로 회전되도록 방향을 맞춰서 허브에 결합해야 한다.

원래는 없었는데, 시마노 로터에 동봉되어 온 희한한 부품이 있었다. 검색해보니 볼트를 좀 더 잘 결합되게 하는 일종의 와셔 역할인듯 하다.

대략 이런 모양으로 연결하고 볼트를 조여준다.
풀어낼 땐 육각렌치였는데, 새 볼트는 별렌치가 필요하다. T25 규격이 필요하니 참고

일단 앞바퀴는 정비 완료. 잠시 세워둔다.

브레이크 패드도 뽑아내기 위해 캘리퍼에서 고정핀을 뽑아준다.

빠져나온 패드. 조금 더 써도 될 것 같긴 하지만 뜯은김에 과감히 교체하기로 한다.

패드까지 다 빠진 앞 포크. 더 이상 거리낄게 없으니 방청제로 기름쳐가며 매우 닦아준다.

다만 샥 부분은 방청제를 뿌리면 곤란하다.

얼마전 얻게 된 주스 루브 사의 포크 루브를 사용해 본다.

그냥 샥에 잘 뿌려주면 되는 것 같다.

이미 껴버린 녹까지는 어쩔 수 없지만 그래도 때깔이 좋아졌다. 샥 작동 성능을 회복시켜준다는데, 사실 원래 그렇게 좋은 쇼바는 아니어서 큰 기대는 하지 않는다.

버릴 패드(좌)와 새 패드 (우)

같이 대 보니 그래도 제법 마모가 되었다.

패드를 스프링에 잘 끼우고

햄버거처럼 잘 눌러준 뒤

캘리퍼의 패드 위치에 넣어주면 된다.

마지막으로 고정핀을 꽂아주면 끝.

잠시 정비대에서 내려 앞바퀴를 조립해 준다.

바퀴를 조립하고 볼트를 조일때는 자전거를 바닥에 세우고 무게가 실리게 해서 바퀴가 제위치에 확실히 위치하게 해줘야 좋다.

정비스탠드에 올린채로 조립하면 바퀴가 좀 들뜬채로 조립되기 쉽다.

조립 후 브레이크 세팅까지 해 주면 끝

앞바퀴가 끝났다는 말이다.
이제 진짜 큰일이 남아있다. 뒷바퀴 차례.

허브모터 방식이기 때문에 작업전에 모터 전원케이블을 뽑아둔다.

허브모터는 일반 자전거보다 좀 더 두꺼운 액슬을 사용해서 너트도 몽키스패너로 돌려줘야 해서 좀 귀찮다.

평소엔 이 상태에서 후리휠 (뒷톱니바퀴)을 청소했지만, 오늘은 오버홀의 날. 후리휠도 교체할 예정이다.

오늘을 위해 알리에서 장만한 후리휠 탈착 공구.

뭐가 특별한고 하니 공구 중간에 뚫린 구멍의 크기가 다르다. 일반적인 후리휠 공구는 구멍이 작아서 허브모터의 두꺼운 액슬이 통과가 안되어 공구 체결 자체가 불가능.

센터홀이 넓은 공구를 따로 써야한다.

축에 달린 나사와 와셔 등등을 모두 제거한 후 공구를 체결한다.

그 다음 몽키스패너로 공구를 돌려주면 된다.

후리휠은 그냥 일반적인 나사와 같은 방향으로 조이고 풀리게 되어 있다. 즉, 시계 반대방향으로 돌리면 풀어진다.

오래된 후리휠일 수록 고착되어 잘 안풀리니 안쪽에 윤활제를 뿌려가며 힘주어 풀어준다. 힘이 많이 들어가니 풀리는 순간 중심을 잃으며 다치지 않게 주의.

약간 씨름한 끝에 분해 성공.

예전에 비토 자전거를 탈 땐 완전히 고착되어 결국 풀지 못한 적이 있어서 한 5분 안풀릴때 긴장했지만, 다행히 힘주다 보니 풀려나갔다.

후리휠을 빼고난 자리.
대충 이런 구조이니 윤활유를 어디에 뿌르면 될 지 알 수 있을 것이다.

앞바퀴와 마찬가지로 브레이크 디스크 로터도 분해

날 잡은 만큼, 뒷변속기 풀리 볼트도 풀어준다.

둘 다 풀어준다.

볼트를 다 풀면 맞은편의 부품이 빠지면서 두 개의 풀리를 완전히 분리해 낼 수 있다.

풀리도 관리를 거의 안해줬더니 기름때가 아예 떡이 져 있다. 닦는다기보다는 뜯어내야 할 수준이다.

뒷 브레이크 패드도 제거.

체인커터로 체인도 분리해 버린다.

체인도 오래되고 관리가 안되어 늘어나고 녹슬고 떡지고 난리가 났다.

모든걸 다 분해하고 난 뒷바퀴쪽 프레임과 부품은 아예 캬브레타 클리너로 닦아준다.

전용 솔벤트 클리너도 있긴 한데, 자전거 전용 세정제들은 이유없이 비싸다. 차량용 캬브클리너도 마찬가지의 솔벤트 성분의 스프레이지만 값은 훨씬 싸서 애용한다.

금방 날아가 마르긴 하지만 인화성이 높으므로 세척 작업할 때 특히 화재에 주의.

분해한 후리휠도 새 것으로 교체해 준다.

예전에 다른 자전거 정비한다고 사놨지만 한참 동안 새것인채로 서랍에 잠자던 시마노 7단 후리휠이다.

예전 후리휠과 새 후리휠을 비교하니 확실히 마모가 많이 된게 보인다. 특히 가장 작은 7단 톱니는 사다리꼴이어야 할 이빨이 상어 이빨처럼 뾰족해져있다.

최근에는 그냥 요철만 밟으면 체인이 빠지고 언덕에서 힘 들어가면 체인이 헛돌며 빠졌는데 그 원인이 톱니 마모였던거 같다.

조립은 아까의 공구로 후리휠을 돌려주면 된다.

그렇게 세게 조이지 않아도 회전 방향 때문에 알아서 고정되니 적당히만 조이자.
무리해서 세게 조이면 나중에 풀때 환장한다.

끼워져 있던 와셔와 너트, 고무캡도 다시 끼워준다.

디스크 로터도 새 것으로 교체

아까 풀어낸 변속기 풀리를 조립할 때는 살짝 구리스를 발라준다. 안해도 되지만 좀 발라주는게 아무래도 낫다.

대충 이 정도만 발라주면 된다.

재 조립은 이런 느낌으로 체결하고 볼트를 조여주면 된다.

뒷 브레이크 패드도 새 것으로 바꿔 끼워주고

뒷바퀴를 원래 위치에 체결하고 브레이크 세팅까지 해 준다.

이제 체인만 끼워주면 된다.
새로 사 둔 시마노 체인. 니모는 7단 변속을 사용해서 6~8단에 호환되는 체인을 구입.

아까 분해할 때는 링크가 없어 그냥 체인커터를 사용했었는데, 새로 산 시마노 체인에는 체인링크도 덤으로 들어있다. 메이커가 좋긴 좋다.

얼추 둘러보니 링크를 뺄 필요 없이 길이가 잘 맞는다.

체인링크로 체인 조립까지 끝.

오버홀이 끝났다.

잠깐 하면 될 줄 알았는데 4시간이나 걸렸다.
제법 새뺑이가 되어 기분은 좋다.

끝.

[자전거 DIY] 치넬리 CINELLI 크로몰리 로드차 스틸 흙받이(휀더) 장착 및 바테입 교체 작업

circle84 — Mon, 23 Feb 2026 21:32:17 +0900

벌써 14년째 굴리고 있는 치넬리 가제타 델라 스트라다

요즘은 출퇴근용으로 쓰다보니 비왔을때 타기 힘든게 좀 걸린다.

원래 순정 상태에서는 흙받이가 있는 모델이었지만 중고로 구매시 이전 차주가 흙받이는 떼어버려서 그냥 탔던 상황

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한참의 검색 끝에 찾아낸 순정과 가장 가까운 흙받이

은근히 이런 심플한 디자인에 바퀴 전체를 커버하는 스텐 재질 흙받이가 시중에 잘 없었지만 결국 찾아냈다.

드디어 자재 도착

작업에 들어간다.

작업을 위해 양 바퀴를 빼주고, 요즘은 쓸 일이 없어진 사관절 거치대와 중장거리 라이딩은 할 일이 없어 투머치가 된 에어로바 같은 필요없는 부착물을 떼 준다.

이런 형태의 흙받이 장착을 위해서는 캘리퍼 고정 볼트를 풀어줘야 한다. 캘리퍼 뒷면의 너트를 풀어주면 금방 탈착된다.

이런 느낌으로 앞 휀더를 걸어준다.

이번 작업을 하는 김에 순정의 짐받이도 달아주기로 했다. 경량화 한답시고 빼뒀었는데, 그리 멀지 않은 통근용 자전거로 쓰다보니 그렇게 가벼울 필요가 없다.

포크 옆의 고정 나사를 이용해 짐받이 지지대를 달아준다.

앞 휀더의 지지대도 조립해 준다. 가죽 테일이 포인트

얼추 된 것 같다.

앞 짐받이의 각도가 이상하지만 작업을 마치고 자전거를 땅에 내려놓은 상태에서 맞추는게 정확하므로 일단 내버려 둔다.

어째 뒷 휀더를 달 때는 캘리퍼를 떼지 않아도 되는거 같다. 금방 완성.

... 인줄 알았더니 흙받이가 낭창댄다.

들어있던 부품 중에 뭔가 문어발 모양의 부품이 있었는데 필요없는 부품인줄 알았더니 이걸 뒷 캘리퍼 볼트에 고정하고 뒷흙받이의 중간을 잡아줘야 했다.

얇은 판재로 만들어진 부품이라 위치를 잡은 뒤 휀더에 맞게 구부려 최대한 감싸 잡아주면 끝

흙받이 조립이 거의 끝났으니 오래된 바테입도 교체해 보기로 한다. 너덜해진 바테입을 풀어준다.

알리발 천연 소가죽 바테입

물에 약할 것 같지만 가죽 질감을 느껴보고 싶어 이번엔 천연가죽으로 골라봤다. 어떨지는 써봐야 알겠지..

오늘의 작업 끝

크로몰리 로드차에서 이제 유럽 감성 투어링차가 되었다.

앞에는 나중에 바구니도 달아볼까 싶다.

끗.

코닥 미니3 레트로 P300R 인화 불량 고장 AS 후기 / KODAK P300R Mini3 Retro Photo Printer / 유상 AS

circle84 — Fri, 6 Feb 2026 21:50:17 +0900

폴라로이드 프린터를 갖고 싶다는 복둥이의 말에 당근에서 장만한 코닥 미니3 레트로

팝아트 같기도 하고..

야심차게 새 카트리지를 넣었지만 이상한 작동음과 함께 그리다 만 사진들이 나와 버린다.

판매자가 테스트할 땐 잘 되었다는데 .. 오래되어 고장난 것 같다는 듯

일단 환불은 받았는데, 혹시 AS 를 받아 쓸 수 있는 방법이 있을까 싶어 검색해 봤다.

검색해보니 꽤나 올라오는 고장 후기들..
고쳐쓰는게 맞는 선택일까.. 싶지만..

https://kodakminishot.channel.io/lounge

코닥포토프린터 고객센터

코닥 미니샷 폴라로이드 카메라, 코닥 미니 포토프린터 고객상담 채널톡 입니다

kodakminishot.channel.io

위 링크로 바로 접속할 수도 있다.

사진을 캡처하는걸 깜박 했는데,
고객센터의 안내에 따라 제품 시리얼 넘버, 고장 증상 등을 연락하니 곧장 접수해 주었다.

접수한 주소로 바로 택배 예약을 잡아주고 제품을 가져간다.

택배 배송을 하고 하루쯤 지나 AS 안내 문자가 온다.
암튼 뭐가 고장이 났다는 내용.
수리비는 8만원이다.

정품이 14만원 내외 당근에서 상태 좋은건 10만원 정도에 나오는걸 생각하면 그냥 해봐도 되겠다 싶어 진행.

AS 진행에 대한 택배비는 따로 받지 않는다.
(제품 회수 후 수리 진행 안하면 택배비 5000원을 청구하니 감안해서 AS 신청하자)

2~3일 뒤 수리된 제품이 도착했다.
아무 박스에 대충 보냈는데 아예 새 제품처럼 제품박스에 담겨 온다.

수리 .. 한 거지??

수리된 제품의 상태가 ??

포장 상태도 그렇지만 원래 구형 8핀 충전포트였던 제품이 “수리” 를 마치고는 USB-C 타입 충전포트로 바뀌어 돌아왔다.

사실상 리퍼 내지 그냥 새 상품을 보내준 모양.

이전 제품이 너무 구형이라 고치는걸 포기하고 새걸 보낸 것인지, 원래 정책이 리퍼 수리인지는 모르겠다.

유상 AS 를 진행하면 신품과 마찬가지로 1년 무상보증도 해 주기 때문에 결과적으로는 8만원에 새 제품을 보상판매 받은 것이 되었다.

아무튼 잘 되었으니 굿

생각보다는 별거 없이 신품 유상 교체로 끝난 코닥 미니3 레트로 유상 AS 후기 끝.

헤이딜러 제로 경매로 중고차 판매 후기 볼보 V40 중고 판매

circle84 — Mon, 12 Jan 2026 21:34:11 +0900

9년간 잘 타던 V40 을 팔 때가 되었다.

그냥 들고 중고차 시장에 가자니 막막하고 개인간 거래로 올려보자니 가격 책정부터 험난하다.

가끔 귀동냥으로 듣던 헤이딜러를 써 보기로 했다.

워낙 차량 정보 올리면 딜러들이 입찰하고 찾아와서 추가 확인 / 네고 후 가져가는 시스템으로 알고 있었는데 제로 경매라는 것이 생겼다.

헤이딜러 측에서 직접 검사와서 경매에 올린 후 낙찰된 금액으로 무조건 사가는 방식이라고 하여 제로경매를 해 보았다.

신청을 하자 곧장 방문 일정이 잡혔다.

시간만 맞으면 당일에도 방문 신청이 가능한 방식

다음날 곧장 방문한 헤이딜러 직원님

즉시 차를 살펴보며 이것저것 사진을 찍으신다.

생각보다 엄청 꼼꼼하게 봐 주신다.

파는 입장에선 똥줄이 타지만 사는 쪽에서는 헤이딜러의 검수 상태를 더 잘 믿을 수 있을것 같다.

개인적으로도 중고거래는 사가서 딴 말 나오는거보다 처음에 잘 보고 사가는게 낫다 주의라 이쪽이 맘에 든다.

약 20분 남짓 평가를 하고 가셨는데 곧장 차량 평가결과와 함께 경매가 올라갔다.

내용을 살펴보니 나도 잘 모르던 내 차의 모든 것이 평가되어 있었다. 직거래로 안 팔길 잘했다 싶다.

내용을 보다가 뒤늦게 깨달은 바보같았던 점..

1월에 중고차 팔기로 생각해놓고 연말에 가득 기름 넣어둔 바보같은 나 .. ㅠㅠ

이미 경매 올라가고 거래 약속 다 잡고 나서야 알게된지라 무르기도 뭐하고 그냥 기름 선물한 셈이 되었다 ㅋㅋ

팔 땐 기름 조금만 .. ㅠㅠ

나의 아쉬움과 별개로.. 경매는 나름 만족스럽게 진행 되었다. 48시간동안 입찰을 받는데 617만원 최고가 입찰되어 선택.

보험가액도 800 정도 나오고 비슷한 연식의 엔카 등 시게도 700-800인데 범퍼 박고 그냥 칠만해서 타고 다닌거 등등 내 생각에도 감가요인이 제법 있어서 팔면서도 600정도를 기준으로 잡았기에 나쁘지 않았다.

탁송도 스피디 하게 잡힌다.

수요일에 검사받고 금요일에 낙찰해서 월요일에 탁송

탁송기사님 통해 최종 점검 중인 사공이..

매도용 인감증명서, 자동차등록증, 차키를 확인 후 현장에서 바로 차량 대금 전액을 입금해 주었고 그렇게 9년간의 부부 생활 탈 것이 되어준 녀석과 빠이빠이 했다.

하필 탁송일에 내린 눈에 사고는 안나고 잘 갔나 생각하던 중에 왠 감성넘치는 편지가 왔길래 뭔가 했는데..

대충 차 잘 팔리게 개쩌는 리뷰 좀 써달라는 내용 ㅋㅋ

중고차 파는 것도 은근 스트레스 가득한 일인데
이용자의 귀찮음, 장벽 같은걸 잘 파악하고 최대한 신경 안쓰고 팔 수 있게끔 잘 만든 시스템 같다.

괜히 여러 차량 동호회에서 중고차 매매 이야기 나오면 헤이딜러 소리 하는게 아님듯

후기 끗

키디 클릭앤무브 2 유모차 시트 분해 후 재조립 방법

circle84 — Sun, 2 Nov 2025 16:50:13 +0900

페도라 바구니 카시트와 함께 당근해 온 키디 클릭앤무브 2 유모차

한번 분해해서 세척해보려 했는데 2012년 판매되기 시작한 모델로 연식이 꽤 되어 설명서를 찾기가 힘들었다.

그리하여 일단 되는대로 분해 후 세탁 완료

차근차근 역순으로 조립해 보기로 한다.

일단 등 부분에 들어가는 지지판을 넣어줘야 한다.

아래쪽의 지퍼를 통해 넣어준다.

윗쪽으로 열리는 지퍼가 있는데 거기로 손을 너어 당기면 쉽게 넣을 수 있다

두 개의 스트랩을 좌석 앞면의 구멍으로 잡아 빼 준다.

뽑아낸 스트랩의 고리를 체결해 준다.

지지판 입구 지퍼를 닫아준다.
등판 뒷주머니 안쪽의 지퍼도 다 닫아준다.

이런 모양을 만들어주면 어려운건 끝났다.

시트 프레임의 검은 판에 시트 커버 엉덩이 부분을 끼워준다.

끼우고 나면 보이는 벨크로를 당겨 잠가준다.

프레임 옆면을 따라가며 커버를 고정하는 지퍼를 채우고 벨크로 커버도 덮어준다. 양쪽 동일하다.

상부 레버를 커버 위쪽 구멍으로 통과시켜 준다.

여기도 지퍼와 벨크로가 있으니 채워준다.

시트 아래부분도 고정시킨다.

가로 손잡이를 조립해 준다.

가로바에 패드를 감아주고 선바이저를 조립한다.

머리 뒷부분까지 씌우고 버튼까지 채워준다.

일단 조립하는 김에 발 덮개까지 채워주면 끝.

재조립 완료된 시트를 바퀴 프레임에 얹어 조립하면 진짜로 끝!

[DIY] 볼보 VOLVO V40 D3 (MY16) 전방방향전환등 (깜박이) 전구 교체 Turn signal malfunction Error

circle84 — Thu, 2 Oct 2025 18:14:29 +0900

갑작스럽게 찾아온 경고등.

우측 방향전환등 신호 오류라는 알림.

즉시 비상깜박이 켜고 확인해보니
우측 전방 깜박이가 아예 불이 들어오지 않는다.

참고로 깜박이 램프가 나가면 계기판의 에러 경고 외에도 해당 방향의 방향전환등을 켰을때 비정상적으로 빠르게 램프가 점멸하며 이상을 알려주게 되어있다.

알림이 안 뜨더라도 방향전환 깜박이가 이상하게 빠르다면 어딘가 전구가 나간것이다.

일단 설명서부터 확인한다.

간단한 정비이기 때문에 직접 할 수 있게 설명서가 잘 작성되어 있다.

내용을 확인했으니 본네트를 열어준다.

전조등 위쪽의 세 군데 나사와 키가 있는데 이걸 풀어주면 된다.

앞쪽의 나사는 T25, 뒤쪽의 나사는 T30 규격의 별렌치로 풀 수 있다.

플라스틱 키는 자물쇠 해제 방향을 참고하여 손으로 돌리면 쉽게 빠진다.

이런 느낌으로 살짝 비틀어 풀어주고 구멍에 잘 맞춰 빼내면 된다. 조금 걸리는 느낌이 나면 좌우로 적당히 돌려서 맞춰 빼면 된다.

절대 힘쓰지 말자.

나사가 다 풀린 전조등 박스를 우선 앞쪽을 먼저 빼주고 살짝 앞으로 당기면 전체적으로 빠져나온다.

전조등 박스가 빠져서 헐렁대면 그냥 뽑아내면 안되고 꼭 뒤쪽의 전원 케이블을 뽑아줘야 한다.

초점이 살짝 나갔는데, 케이블 단자의 고정핀을 살짝 누르며 뽑아주면 쉽게 뽑힌다.

언제나 중요한건 과도한 힘을 주지 않는것이다.

힘써서 뽑아야 하는 없다고 보면된다.
뭔가 될 거 같은데 힘을 써야 할 것 같다면 잘못하고 있는 것이다. 한번 망가지면 수습이 안되니 조심하자.

전조등 박스를 완전히 탈거한 모습

박스의 뒷면을 보면 둥근 캡 같은 것이 보인다.

참고로 중앙의 큼직한 커버는 제논 라이트의 커버이다. 전조등 램프가 나가면 여길 열어 교체하면 된다.

설명서엔 제논 라이트의 경우엔 절대 열지 말고 센터에 가라고 하는데 .. 좀 더 크고 고전압의 라이트일 뿐 교체 자체는 별 차이가 없다. (선택은 스스로..)

오늘 하려는 것은 방향전환등 램프 교체이므로
둥근 캡을 열어준다. 손잡이처럼 삐죽 튀어나온 부분을 당기면 쉽게 빠진다.

참고로 이 손잡이의 방향을 기억해 두는게 좋다.
캡을 빼낸 안쪽에 홈이 있는데 그 방향을 맞추어 끼워야 나중에 다시 제대로 닫을 수 있고, 방향 맞추기 가장 좋은게 저 손잡이 방향을 맞추는 것이다.

캡을 연 모습.
둥글게 총알처럼 박혀있는게 전구 소켓이다.

설명서에는 고정핀을 누르면서 뽑으라고 되어 있는데, 그렇게 강한 체결이 아니라 몸체를 잡고 살짝 당기면 바로 뽑혀 나온다.

소켓에서 전구를 뺄 때는 시계반대 방향으로 살짝 비틀면 톡 하고 풀리는 느낌이 나면서 전구가 빠져 나온다.
그냥 당기면 안 빠지고 억지로 당기면 전구가 깨질 수 있으니 주의. 비틀때도 너무 세게 비틀지 않게 조심하자.

빼낸 전구를 비춰보면 그을음이 보인다.
수명이 다 했다는 뜻.
(불이 안켜지니 이미 알고 있는 사실이긴 하다. )

인터넷으로 구입한 규격 전구
HY21W 규격의 전구를 사면 된다.

가끔 그랜저 전용, ㅇㅇㅇ 전용 전구라고 상품소개가 되어 있는 경우도 있는데 규격만 맞으면 된다.

국산으로 조금 더 저렴한 전구도 있는데 저렴이라고 해 봤자 천원 수준이라 그냥 필립스 제품으로 구입했다.

확실히 맑고 투명한 새 전구.

원래 자리에 끼워준다.

전구를 꽂고 시계방향으로 돌리면 딸깍 하는 소리와 함께 고정된다. 완전히 고정하지 않으면 풀려나올 수 있으니 신경쓰되 톡 소리만 나면 고정 된 것이니 굳이 더 힘을 주어 조일 필요는 없다.

힘 주지 말라고 계속 강조하는 이유는

처음 DIY 할 때 제일 많이 실수하는게 무조건 강하게 뜯어내고 세게 조이다가 나사산이나 부품 고정핀 등을 박살내는 것이기 때문이다.

전구를 꽂은 소켓을 원래 자리에 밀어넣어 준다.
구멍을 잘 보면 소켓에 난 홈과 일치하는 돌출부가 있다. 거기 잘 맞춰서 끼우면 들어간다. 잘 안들어가면 소켓을 돌려가며 맞추면 된다. 억지로 끼우지 말자.

이번에도 톡 소리가 나면 고정이 잘 된 것이다.

나머지는 분해의 역순으로 잘 조립해주면 된다.

잘 되었는지 비상 깜박이를 켜서 시험해 본다.

기분 탓인지 경고등이 뜨지 않은 왼쪽 깜박이의 불빛도 뭔가 약하게 느껴진다.

뽑아보니 우측 전구처럼 탁하게 그을려 있지는 않다.

그래도 전구라는게 기본 수명이 있고,
우측 전구가 죽었다는건 좌측도 그만큼 오래되었다는 것이므로, 나중에 굳이 또 정비할 필요 없이 좌측도 같이 교체해 줬다. (일부러 전구도 2개 샀다.)

다시 확인.
이번엔 시동을 걸고 전조등까지 모두 켜봤다.
혹시 조립하다 뭔가 잘못돼서 전조등이 나갈 수도 있으니 확인해 본 것인데 별 일 없어 보인다.

깜박이도 둘 다 제대로 깜박인다.

정비 끝.

좌측 깜박이 정비하며 시간을 재보니 대충 감 잡고 나면 5분이면 탈거 및 램프교체가 가능했다.

페도라 Fedora C0 구형 카시트 패브릭 세탁 후 재조립 후기

circle84 — Tue, 23 Sep 2025 21:54:34 +0900

당근으로 업어온 페도라 C0 아기 카시트

패드가 모두 분해되는 제품이라 사용을 위해 깨끗이 세탁한 건 좋은데 2016년 제품으로 현재 C0+로 리뉴얼 되며 설명서 찾기도 쉽지 않았다.

이리저리 찾아보고 궁리하며 조립한 후기.

모든 패드, 천이 제거된 카 시트

우선 시트 커버 모양을 잡아주며 얹어준다.

핸들 조정 버튼 주변에 살짝 튀어나온 돌기가 있다.
여기에 시트 커버 측면의 구멍을 끼워준다.

반대쪽도 똑같이 끼워 준다.

벨트 조절끈과 버클을 시트 커버의 구멍으로 뽑아낸다.

신생아용 추가 패드의 발 부분에 들어가는 스폰지를 넣어준다. 처음이라 모르고 그냥 빨았었는데, 스폰지는 빼두고 세탁하는게 좋을 것 같다.

패드를 제 위치에 얹어준다.

벨트 끈을 구멍을 통해 넣어준다.

버클을 채운채로 넣으면 끈 앞뒷면을 헷갈리지 않고 넣을 수 있다.

뒤쪽 구멍으로 완전히 통과시켜 빼 준다.
구멍 높이는 나중에 아기를 앉혀보고 조절하면 된다.

시트 뒷편에서 벨트 길이 조절끈의 T자 버클에 벨트 끈을 끼워준다.

벨트 부분까지 조립 완료

어깨 패드도 붙여준다.

이제 캐노피 천을 끼워줄 차례.

앙상한 프레임을 우선 탈거하고,

캐노피 천의 구멍을 통해 끼워 넣어준다.

조립된 캐노피를 다시 원래 자리에 끼워준다.

딸깍 소리가 나면 된다. 반대쪽도 똑같이 해 주자.

조립 완료

분해는 조립의 역순..
해체는 쉽지만 조립이 생각보다 까다로운 페도라 카시트였다.

끝

케이스티파이 임팩트 아이폰 12 프로 휴대폰 케이스 AS 교체기

circle84 — Fri, 12 Sep 2025 17:02:30 +0900

작년 쯤 구매하여 사용중인 케이스티파이 임팩트 케이스

예쁜 디자인에 상당히 견고하여 자전거 라이딩 중 25 km/h 속도에서 제대로 바닥에 떨궜음에도 약간의 케이스 찍힘 외엔 폰에 아무 내외상 없이 보호를 해 주었다.

그런데 어느샌가 측면의 밴드가 헐렁한가 싶더니 아예 늘어나서 폰을 끼우면 한쪽이 튀어나오기에 이르렀다.

구글링 해보니 비슷하게 밴드가 늘어났다는 글을 어렵지 않게 찾아볼 수 있었다. 재질상 어쩔 수 없는 고질병인듯 싶다.

그러다가 해당 사유로 교환 받은 사람들의 사례가 있어 AS 문의를 해 보기로 했다.

일단 케이스티파이 홈페이지에 가서 이전에 구매시 등록한 계정으로 로그인하여 구매 정보를 확인했다.

정식 보증 기간은 6개월.. 1년 2개월쯤 썼으니 보증기간은 지나간 상태.

그래도 일단 유상수리, 리퍼 같은거라도 되면 하는게 낫겠다 싶어 문의를 해 본다.

홈페이지 하단 문의하기를 클릭하면 문의 form이 나오고 알맞게 작성하면 된다.

보내진 문의는 이메일로 다시 정리되어 날아온다.

일단은 AI 로 자동 답변 된 것으로 보이는 회신이 하나 왔다. 암튼 사진 첨부해달라는 내용.

문의하며 넣은 사진은 별 의미가 없는 모양.

한번 다시 보내 준다.

이번에는 트리니티 라는 이름의 상담직원이 회신을 했다. 보증 기간은 지났지만 고객서비스 차원에서 한번 무상 보증을 해주겠다는 내용.

다른 블로그에서도 비슷하게 보증기간은 지났지만 밴드 늘어난 파손건에 대해서는 무상 보상처리 받았다는 내용을 보았었는데 동일하게 처리해 주는 모양.

일주일 쯤 지나 새 제품이 도착했다.

예전 제품과 신품
그 사이에 뭔가 좀 더 늘어나있었다.

한번 늘어나면 계속 진행되는듯 싶다.

보증기간은 6개월이라지만 그래도 가격이 5만원인 케이스인데 1년만에 못 쓰게 된다는 점이 섭섭할 뻔 했는데 이렇게라도 교환해주니 그나마 다행

기존 제품은 반납없이 그냥 쓰라는데..
이미 늘어난 케이스를 어차피 다시 쓸 일은 없을 것 같아서 내친김에 아예 분해해 봤다.

뜯어보니 원래는 이음매에 접착처리가 되어있는 듯 싶다.

나중에 혹시 또 벌어지기 시작하면 본드 같은걸로 다시 붙여두면 조금은 생명연장이 될 듯 싶다.

떼어낸 밴드를 혹시 범퍼케이스처럼 쓸 수 있을까 싶어 휴대폰에 둘러 봤는데, 떼어내느라 잡아당기는 과정에서 추가로 늘어났는지 아예 휴대폰 사이즈와 맞지 않는 크기가 되어 버렸다.

(당연하지만) 새 케이스는 새 폰에 딱 맞는다.

끝!